一、市場及產業關聯度分析隨著全球汽車數量的不斷增加，燃油汽車的尾氣排放所造成的空氣污染日益加劇，而且石油也是****的能源，終有枯竭之日，能源短缺問題越來越嚴重。因此近年來，世界各國為解決這些難題，紛紛投入大量人力、物力，研制開發新能源，鋰電池就是其中很重要的一個項目。在電池能源中，有鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰電池、太陽能電池；其中，由于鉛酸蓄電池過于笨重（比容量低），且衰減快、技術改進已到盡頭而不具前景；鎳氫電池目前在一些領域應用還比較廣泛，但其記憶性、比容量一般、單體電壓低等缺陷是無法改進的；鋰動力電池目前在我國還是初步階段，在技術革新和生產工藝上還有很大的上升空間，即使現階段其無污染、比容量大、無記憶效應、單體電壓高、單體容量大等優點已非常突出，在一些領域已經或正在替代其他動力源，鋰離子動力電池具有容量大、體積小、重量輕、壽命長等多項特點，鋰離子動力電池在同等容量下，體積是鉛酸蓄電池的一半；重量僅為三分之一，而鉛酸蓄電池的可反復充放電次數理論值只有200—300次，鋰離子動力電池的反復充放電次數可達500—1000次，而價格僅是它的2倍。比如鋰離子動力電池10節組36V10Ah，重量僅為3.7公斤，一般人均可提得動，而鉛酸蓄電池組36V10Ah其重量為15.1公斤，體積重量只占其±四分之一。動力源的改進又可促使產品發生質的飛躍，*典型的例子就是手機，由于鋰電的出現，才使的現在的手機在外觀和性能上都取的大突破。目前鋰電池已應用的領域包括各種軍民用專用電器設備、照明產品、電熱產品、電動工具、電動自行車、觀光車、汽車、大巴等，應該說鋰電池作為新一代動力是具有相當樂觀的前景。國家政策對鋰電池也是給予大力扶持，國家科技部已經從戰略高度把開發電動汽車作為“十五”重大科技攻關項目。國家“863”計劃將在“十五”期間投入120億資金，用以實現中國電動汽車產業化，北京市政府已在有關媒體上正式宣布，至二00六年，北京市公交車輛一律不得使用燃油車。值得注意的是，在國家明確發展電動汽車宏觀戰略的同時，適合中國國情的電動自行車、電動滑板車、電動觀光車悄然而生，并以極其驚人的速度迅猛發展，在發展電動車的計劃中，其中*為關鍵的技術就是高性能的電池，以及輔以電池正常工作的控制系統。在諸多的電池應用領域中，鋰離子電池與鎳氫、鎳鎘電池相比有以下優點： 1、單體電池工作電壓高是3.6V，是鎳氫鎳鎘電池的3倍； 2、在容量相同的情況下，與其他類電池相比體積減少30%，重量降低50%； 3、可充電500次以上； 4、允許工作溫度范圍（-20℃—+70℃）寬； 5、可大電流快速充電。但是鋰離子電池使用也有它的特殊要求： 1、單體鋰離子電池的充電電壓必須低于4.25V（±0.05V），如超過此上限電壓會造成長久性損壞； 2、單體鋰離子電池的放電電壓不得低于2.4V（±0.05V），如低于此下限電壓也會造成長久性損壞。鑒于以上鋰離子電池的優缺點，鋰離子電池應用在包括電動汽車在內的電動車領域前景是很光明的，關鍵的問題是對于電動車用的鋰離子電池要加裝充放電保護系統。以上海銀速電子科技有公司獨立研究的“鋰離子動力電池充放電保護技術”研制生產的“鋰動力電池充放電智能化保護模塊”（以下簡稱保護模塊），很好地解決了這一問題，突破了鋰動力電池保護電路的難點。使鋰離子電池在各領域的應用開拓了十分喜人的前景。本產品的批量生產將解決鋰動力電池的技術難點“瓶頸”問題促進鋰離子動力電池的市場應用，推動鋰離子動力電池取代鉛酸蓄電池、鎳氫鎳鎘電池用于各個領域。 

二、產品的市場狀況及前景： 2001年國內僅有深圳雷天和北京大陸兩家生產鋰動力電池，由于缺乏有效充放電保護模塊，也由于鋰離子動力電池在工作過程中就必需保護。導致鋰離子動力電池研制出來后難以大批量進入市場。目前國內生產鋰電池的廠家已經上百家，可以批量生產各個安時數的品種，應用于各種電器設備領域。我們自主開發研制的鋰離子動力電池充放電保護模塊，就是針對克服鋰動力電池致命的技術弱點這一難題的，確保了鋰離子動力電池能夠大批量進入市場，將以體積小、重量輕、容量大、壽命長的優勢逐步取代鉛酸蓄電池。目前鋰電池在配備保護模塊之后已經成功應用在礦燈、設備、照明、發熱產品、電模等產品上，而電動車、船、機器等領域的應用也在積極開展，隨后將伴著電動汽車的發展更加拓展其市場的深度和廣度。因此， “鋰離子動力電池充放電保護模塊”項目，就是將科技成果轉化為生產力的高新技術項目，該項目的實施有很強的必要性。隨著保護模塊的宣傳推介和“鋰離子動力電池充放電保護模塊”項目的實施，一定會被鋰離子動力電池大量的配套使用。既保護了環境，減少了污染，又節約了能源，方便了人民，必定會創造巨大的社會效益。

 三、產品的技術基礎本項目技術研究建立在現有鋰電池保護電路的基礎上，首先參考適用IC芯片的單節電池保護電路，對于多節電池串聯的電池組，該IC形成的電路需較大量使用場效應管，加大了成本和保護電路的體積與重量。如對于8節串聯的鋰離子電池組就需用16只場效應管。而該IC其設計時是針對小容量鋰電池的，電流達到一定時即自動限流停止工作，我們考查了各種IC芯片，一塊芯片*多可同時保護四節電池，從性能、實用性、成本等各方面綜合考慮，我們決定用單路保護IC（成本較低），對它的一般應用電路作大手術，讓每片IC芯片監控一節電池，再把信號傳出來進行比較處理，采用數字電路，*終任意節電池串聯時只使用兩只場效應管，極大地節約了成本。在研究中，盡可能采用低功耗的芯片，使得整個保護模塊的工作電流≤1ma，這就可以保證應用于10Ah容量的電池組中，在待用條件下存放10000小時左右，不致導致電池放空。總之我們在研究中對優選芯片，降低功耗，電平配合，執行器件等多方面都進行了反復研制，取得了突破性的進展。開發出了具有自主知識產權的“智能鋰電池充放電保護模塊”，該模塊具有很好的通用性，對于鋰電池的任意節串聯使用時可以對應擴展，只增加部分元器件即可達成。該保護模塊，與現有技術和工藝相比具有工作穩定、實用、成本低、體積小等優點。經多次裝車實驗及充電放電試驗均告良好。確保鋰電池的**使用，延長使用壽命，對促進鋰動力電池及電動汽車、電動自行車早日進行產業化具有重要的意義。我們持續對保護模塊產品進行改進，目前我們以品種齊全、功能實用靈活、性能穩定等特點，在行業內依然保持著**的水平。本產品的基本功能為： 1、充電上限保護； 2、放電下限保護； 3、下限關斷鎖定，斷開負載解鎖； 4、充電均衡管理； 5、過流、短路保護； 6、預設溫度保護接口 7、部分外置顯示輔助功能；我們的產品品種是國內*齊全的，從單節礦燈保護模塊到14串大電流保護模塊均已成熟投產，以其功能全、性能穩定、功耗低等特點被國內外各領域客戶所使用。僅均衡保護模塊一項我們就設計有三款模式，可供不同應用場合的鋰電池所采用，比目前市場上的均衡模塊不可同日而喻。經過幾年的生產銷售實踐，證明該保護模塊性能穩定可靠，設計原理先進合理，已經是成熟實用的鋰電池*佳保護管理產品。